Прекомерната температура на маслото се проявява като индикаторът за температура на маслото надвишава 120 градуса или маслото се чувства горещо на допир по време на работа на машината. Причините включват ниско ниво на трансмисионната течност, ниско ниво на охлаждащата течност в охладителната система, запушени или мръсни маслени тръбопроводи и охладител, преобразувател на въртящ момент, работещ твърде дълго в диапазона на ниска-ефективност, разхлабени болтове на задвижващите ролки, разхлабени или повредени лагери, заседнал-еднопосочен съединител на водещото колело и неправилно функциониращ-блокиращ съединител. Методите за диагностика и ремонт включват спиране на машината за проверка на охладителната система, проверка на нивото на маслото, регулиране на работните условия на машината, проверка на маслопроводите и охладителя, проверка за метални стружки в маслото и проверка на работата на водещото колело.
Ниското налягане на захранването с масло се проявява като налягане на маслото на входа на преобразувателя на въртящия момент по-ниско от стандартната стойност, дори когато дроселът на двигателя е напълно отворен. Причините включват недостатъчно подаване на масло, ниво на маслото под равнината на смукателния отвор, течове или запушвания на маслена тръба, силно износване или повреда на хидравличната помпа, неправилно монтиране на смукателния филтър, разпенване на маслото, клапани за входно и изходящо налягане не се затварят или намалена твърдост на пружината. Методите за диагностика и ремонт включват проверка на нивото на маслото, проверка за течове във входящите и изходящите маслени тръби, проверка на входящите и изходящите клапани за налягане, проверка на маслените тръби или филтъра и проверка на хидравличната помпа.
Течът на масло от преобразувателя на въртящия момент се причинява главно от разхлабени болтове на съединението между задния капак на преобразувателя на въртящия момент и работното колело на помпата или на съединението между работното колело на помпата и главината, или от стареене или повредени уплътнения. Методите за диагностика и ремонт включват проверка за течове, затягане на свързващите болтове или подмяна на уплътненията.
Причините за ниска скорост на машината или слаба задвижваща сила включват повреда на вътрешните уплътнения на хидравличния преобразувател на въртящия момент, блокиране на механизма за свободен ход, причиняващ блокиране-на водещото колело, износване и повреда на свободния ход, повреда на лопатките на работещите колела, повреда на клапаните за входно и изходящо налягане, износване на хидравличната помпа, което води до недостатъчно подаване на масло, ниско ниво на хидравличното масло и неизправност на фрикционния-тип главен съединител на трансмисията. Методите за диагностика и ремонт включват проверка на налягането, посочено от манометъра за превключване на предавките, проверка на свободния ход или лопатките на работните колела и проверка на съединителя на трансмисията.
