Товарачът е широко използвана земекопна машина в строителни проекти като магистрали, железопътни линии, сгради, хидроенергия, пристанища и мини. Използва се предимно за товарене и разтоварване на насипни материали като пръст, пясък, чакъл, вар и въглища и може също да извършва леки операции по копаене на руди и твърда почва. С различни спомагателни работни устройства той може също така да извършва операции по булдозериране, повдигане и товарене/разтоварване на други материали като дървен материал. И така, какви са принципите на работа на скоростната кутия на товарача?
Принцип на работа на скоростната кутия на товарач: Хидравличният преобразувател на въртящ момент е не-твърд преобразувател на въртящ момент, който използва течност като работна среда и е една форма на хидравлична трансмисия. Диаграмата показва хидравличен преобразувател на въртящия момент, който има затворена работна камера, в която циркулира течност. Работното колело на помпата, турбината и водещото колело са свързани съответно към входящия вал, изходящия вал и корпуса. Когато силовият агрегат (двигател с вътрешно горене, електродвигател и др.) задвижва входящия вал да се върти, течността изтича от работното колело на центробежната помпа, преминава последователно през турбината и направляващото колело и се връща към работното колело на помпата, циркулирайки непрекъснато. Работното колело на помпата предава механичната енергия на входящия вал към течността. Високоскоростната-течност задвижва турбината да се върти, прехвърляйки енергия към изходящия вал.
Хидравличният преобразувател на въртящия момент предава въртящия момент чрез генериране на промяна в ъгловия момент чрез взаимодействието между течността и лопатките. Ключова разлика между хидравличния преобразувател на въртящия момент и хидравличния съединител е неговото фиксирано водещо колело. Насочващият поток-ефект на направляващото колело върху течността позволява изходящият въртящ момент на хидравличния преобразувател на въртящ момент да бъде по-висок или по-нисък от входния въртящ момент, оттук и името „преобразувател на въртящ момент“. Съотношението на изходния въртящ момент към входния въртящ момент се нарича коефициент на преобразувател на въртящия момент, който обикновено е около 2–6 при нулева изходна скорост. Коефициентът на преобразувател на въртящия момент намалява с увеличаване на изходната скорост. Входящият и изходящият вал на хидравличния преобразувател на въртящия момент са свързани с течност; няма твърда връзка между работните компоненти. Характеристиките на хидравличния преобразувател на въртящия момент са: той може да елиминира удара и вибрациите; има добра защита от претоварване и стартиране; скоростта на изходящия вал може да бъде по-висока или по-ниска от скоростта на входящия вал, а разликата в скоростите между двата вала варира в зависимост от големината на предавания въртящ момент; има добра производителност при автоматична промяна на скоростта, като автоматично намалява изходната скорост, когато товарът се увеличава, и автоматично я увеличава, когато товарът намалява; осигурява стабилен работен диапазон за захранващия блок и преходните промени в натоварването до голяма степен не се отразяват в захранващия блок.
