Трансферната кутия превключва между режими на високо-скоростно задвижване на четирите-колела (4H) и ниско{3}}скоростно-задвижване на четирите{4}}колела (4L) чрез различни предавателни числа. 4Режим L усилва въртящия момент чрез увеличаване на предавателното отношение, обикновено с 2-4 пъти, за екстремно излизане извън пътя. 4режим H разпределя мощността чрез по-малкото предавателно число на трансферната кутия, като балансира изходната мощност и скоростта на автомобила; Режимът 4L допълнително усилва въртящия момент чрез увеличаване на предавателното отношение, като някои модели постигат усилване на въртящия момент от 2-4 пъти.
Пълното-задвижване на четирите-колела и някои-частично-задвижване на четирите-колела раздатъчни кутии интегрират централен диференциал, което позволява разлика в скоростта между предния и задния мост. Централният блокаж на диференциала блокира диференциала, когато е необходимо, постигайки твърда връзка между предния и задния мост за подобряване на възможностите за освобождаване. При блокиране разпределението на мощността между предния и задния мост е 50:50. Блокировките на диференциалите включват механични (като зацепване на предавките, диференциали Torsen) и електронно управлявани (като много-дискови съединители).
